國內冷鏈產業有望借政策的東風迎來快速發展
在國內，冷鏈物流發展起步較晚，基礎設施落后，冷鏈利用率低下。冷藏車輛制冷技術和工藝也比較落后，專業化的冷凍車數量嚴重不足，缺乏規范的冷鏈運輸車廂以及控溫設施等等。這都嚴重制約了冷鏈物流的發展。隨著中國肉類、水果菜蔬類、冷飲類等市場規模的擴大，居民消費對產品質量要求的提高，冷鏈市場的產業化、規模化建設已迫在眉睫。
在冷鏈物流中，不按國家有關食品冷藏冷凍規范來操作而造成的損失觸目驚心。數據顯示，我國因冷鏈運輸不發達造成每年約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的損壞，損失額在1000億元以上。
目前，我國冷鏈物流發展還處于依托產業園試驗區、企業跨業務經營、單一業務縱深發展等模式發展的初級發展階段，相對規模化、專業化的物流企業依然是少數。
冷庫方面，雖然各地紛紛上馬了大型冷庫建設項目，但是，面對龐大的冷鮮物品數量還是捉襟見肘。并且冷庫的結構不合理以及區域協調缺乏機動性，都使緊張的冷庫資源不能充分利用，甚至造成浪費。目前，國內冷鏈物流運輸的相對成本過高，出于節約成本的考慮，大量物流企業在中途關閉保鮮冷藏系統，導致大量時鮮果腐爛和不同程度的損壞。僅僅考慮成本，使得冷藏資源沒有得到最大程度的利用，從而造成不必要的浪費。
如今，這個行業已經開始在規模上、技術和整體規劃上著力并落實。2013年2月7日，國務院辦公廳下發《關于落實中共中央國務院關于加快發展現代農業進一步增強農村發展活力若干意見有關政策措施分工的通知》，將中央一號文件有關政策措施詳細分解為80項具體工作，落實到各部委及單位部門。其中，7項政策涉及到冷鏈物流。隨著政策和補貼的傾斜，國內冷鏈產業將會逐漸迎來大的發展。
